郑州地铁5号线年底全线开工 32个站点公布
郑州晚报
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地铁5号线年底将全线开工建设，受此影响，桐柏路、航海路等7个站位12个站点(不包含已经拆除的2个站位3个站台)将相继拆除。昨日上午，在郑州市地铁5号线相关情况新闻通气会上，郑州晚报记者获悉，地铁5号线共设车站32个，换乘站点为15个，平均站间距约1.26公里，总投资298.1亿元，计划工期4年半。
此外，施工需要临时占用绿地约50000平方米，需移植树木1439棵。 郑州晚报记者 张华
地铁5号线年底开工
共设32个车站
据介绍，地铁5号线计划于今年底全线土建工程开工。
根据规划，5号线线路总长40.4公里，共设车站32个，平均站间距约1.26公里，总投资298.1亿元，计划工期4年半。5号线全线采用A车型，全线设计最高时速为80公里。通车后，预计日客运量远期达到195.96万人次，晚高峰小时最大断面客流为4.08万人次。
5号线的路线属于城市核心区的环形路线，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置。全线共设32个站点，分别为西站街站、沙口路站、南阳路站、文化路站、花园路站、经三路站、未来北路站、众意路站、CBD站、农业东路站、心怡路站、金水东路站、郑州东站、康宁路站、郑汴路站、经北二路站、经开第八大街站、经开第三大街站、商英街站、腾飞路站、未来路站、魏庄西街站、紫荆山路站、冯庄路站、京广南路站、大学南路站、嵩山南路站、工人路站、淮河路站、陇海西路站、中原路站、建设西路站。
其中，5号线的换乘站为15个。
施工占用绿地5万平方米，移植上千棵树木
在新闻通气会上，郑州市园林局有关负责人介绍，按照规划和轨道公司申请，市园林局与轨道公司就5号线站点建设工程施工需要迁移绿化植物的数量和范围进行反复研究和施工方案优化，以最大程度保护现有绿地及大规格乔木。
据悉，地铁5号线站点施工需临时占用绿地约50000平方米，需移植树木1439棵，其中因道路保通需要移植235棵，这些被移植的树木主要用于现有绿地和道路的补植补栽和暂时移往苗圃。
“建议保通路上的树木能保留就保留，不一定非要‘占一还一’。”该负责人称，树木是市政建设中唯一有生命的东西，希望尽可能保留，“尤其是近期的施工，例如南阳路、黄河路、文化路等路段，这些路段树木已经生长了几十年，树木也有一定的寿命，栽种也有成活率的要求。希望地铁5号线施工时，借鉴一号线，在保通路上尽可能保留现有的树木。”
与地铁线路重叠，BRT环线将拆除12个站台
郑州市规划局通称，规划的地铁5号线在航海路、桐柏路沿线与BRT将并行13.3公里，涉及12座车站，需拆除快速公交9个站位15个站台，其中紫荆山路站东侧站台和陇海路南、北两侧站台因轨道建设已经拆除，其余涉及的7个站位共计12个站台将会在5号线工程建设中相继拆除。
据悉，地铁5号线建设时将会对BRT的运营产生较大影响，同时地铁5号线建成后，与快速公交之间竞争客流在所难免，线路重复也在一定程度上存在资源浪费，功能重叠，为此，二环BRT主线中的桐柏路与航海路线路迁至秦岭路和长江路，提高中心城区公共交通的覆盖和服务范围。
根据方案，拆除的站台及设备，在BRT迁建至秦岭路及长江路过程中及后期的维护中将加以充分利用。对于保留的站台，市公交总公司将组织具备条件的公交线路进入运营停靠，同时可形成小型的公交枢纽站，实现与地铁的接驳换乘，最大化方便市民出行。
桐柏路、航海路等7个站位、12个站台将被拆除
拆除段在施工期间开通临时接驳线路
地铁5号线年底将全线开工建设，将会对BRT的运营产生较大影响，同时轨道交通5号线建成后，与快速公交之间竞争客流在所难免，线路重复也在一定程度上存在资源浪费、功能重叠，为此，二环BRT主线中的桐柏路与航海路线路迁至秦岭路和长江路，提高中心城区公共交通的覆盖和服务范围。 郑州晚报记者 张华
快速公交二环线路将撤至长江路、秦岭路
根据市规划局所做的《郑州市快速公交专项规划》，秦岭路、长江路将规划为BRT走廊。秦岭路规划红线为45米，长江路规划红线为55米，现状机动车道双向6车道，具备实施BRT的道路条件。
根据规划，二环BRT西段的桐柏路改迁至秦岭路—电厂路，南段的航海路改迁至长江路。改迁后的BRT走廊途经秦岭路、西三环、长江路、郑新路、南三环、中州大道、航海路等，连接至原未来路的BRT走廊，全长24km，设置BRT站台31对，平均站距770米。
改迁后BRT走廊线路为：北三环、秦岭路、西三环、长江路、通站路、郑新路、南三环、中州大道、航海路、未来路，形成环路，其中西三环、南三环、中州大道以及未来路为现状的BRT走廊。
改迁后，BRT站点设置有侧式和中央式
根据规划，秦岭路(北三环—棉纺路)段规划BRT专用道为中央式BRT专用道，规划站台7对，分别位于北三环秦岭路交叉口南，黎明路秦岭路交叉口，东风路秦岭路交叉口，五龙口南路秦岭路交叉口，农业路秦岭路交叉口南，西站路秦岭路交叉口北，棉纺路秦岭路交叉口北。秦岭路(棉纺路—建设路)段不设置BRT专用道，同时不设置站点。
秦岭路(建设路—航海路)段规划站台5对，分别为航海路秦岭路站，建设路秦岭路站、中原路秦岭路站、陇海路秦岭路站、淮河路秦岭路站。
长江路(西三环—通站路)规划BRT专用道位于中间快车道两侧，为路侧式专用道，设置站台10对，分别位于西三环站、工人路站、嵩山路站、淮南街站、大学路站、行云路站、京广路站、碧云路站、连云路站、冯庄东路站。
通站路(长江路—郑新路)规划BRT专用道为边侧式专用道，设置站台2对，分别为长江路站、郑新路站。
郑新路(南三环—通站路)规划BRT专用道为边侧式专用道，设置站台1对，位于郑新路南三环口北侧。
西三环、南三环以及中州大道均为路侧式专用道，位于地面快车道两侧，其中西三环(航海路—长江路)段规划站台3对，分别为航海路站、汉江西路站、长江路站；南三环(郑新路—中州大道)段规划站台1对，位于中州大道立交桥下；中州大道(南三环—航海路)段规划站台2对，为长江路站、庆祥路站。
航海路(未来路—中州大道)段规划BRT走廊为中央专用道，该段不设置站台。
拆除站位区间段将开通临时接驳线路
在通气会上，市公交总公司还公布了相关保通方案。
据介绍，受地铁5号线施工影响，桐柏路、航海路沿线快速公交7个站位、12个站台将会在工程建设中相继拆除。在此期间，公交公司将充分利用未拆除的11个站位、19个站台对快速公交相关线路进行优化。原途经桐柏路、航海路的快速公交主线和支线在未拆除站位正常停靠，拆除站位区间段采取开通临时接驳线路在普通站位停靠方式，解决施工期间沿线市民出行。
因施工受到影响的常规公交站位按照地铁5号线交通保障措施要求，原则上采取平移的方法进行临时调整，对不具备平移条件的站位采取临时迁移、合并、撤销方式。
同时，地铁5号线施工期间，对通行能力较差的路段，由交通疏解协调小组负责，参照文化路大修和地铁1号线人民路段施工期间保通措施，按照“公交优先”原则，在施工路段允许公交双向行驶、社会车辆单向行驶的方式，保障市民选择公交优先出行；对配合施工临时调整公交站位应确保具备公交港湾设置条件，同时做好保通道路标准、质量管理，确保市民出行安全。
