春秋航空4年后重返郑州 直飞大阪最低价299
东方今报
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曾信誓旦旦要在郑州建基地的春秋航空，2011年在郑州新郑国际机场(以下简称郑州机场)的航班全部停飞，郑州基地计划“流产”。4年后，春秋航空重返郑州市场，不过此次开通的是郑州到日本大阪的国际航线，首航最低价299元。据悉，这是郑州机场第一条直飞日本大阪的航线，也是郑州的第一条低成本国际航线。
□东方今报记者 张雅平 首席记者 刘栋杰
【好消息】
春秋航空重回郑州
299元郑州直飞大阪
春秋航空此次开通的郑州至日本大阪航线，3月29日首航，采用空客A320执飞，180个座位，清一色的经济舱；每周四班，周二、四、五、日执飞，航班号9C8551，从郑州起飞的时刻为12:05，预计抵达日本大阪的时刻为15:05；回程航班号9C8552，从日本大阪的起飞时刻为07:30，预计抵达郑州的时刻为11: 05(以上均为北京时间)。
据悉，在此之前郑州到日本大阪并没有直达航班。春秋集团驻外分公司管理总部副总经理蔡卫介绍说，这条直飞航线开通后，郑州到大阪的空中飞行时间最少能缩短1.5个小时。
而春秋航空作为廉价航空，提供的票价也很“劲爆”：首航机票价格299元(不含税费)，只在春秋航空官网发售。
之所以只选择在官网发售，东方今报记者了解到，主要是为减少中间环节，这也是春秋航空降低成本、机票价格更低的方法之一。“前期每个航班也都会有299元的特价机票，每个航班的投放量10~15张。”蔡卫表示，即日起首航机票正式开售。
【解疑惑】
因“运力调配不开”
4年前只是“暂时退出”
这是郑州机场第一条直飞日本大阪的航线，也是郑州的第一条低成本国际航线，但吸引众多媒体记者的还在于：这是春秋航空和河南的第二次“联姻” 。
春秋航空2005年创立，素有“国内首家廉价航空公司”之誉。2007年初，春秋航空进驻郑州，其郑州—上海往返机票多在3折左右，单程最低卖至99元，且投放量维持在1/3左右，一时间“风头无二”。
2008年9月，春秋航空开通第二条郑州至上海航线，春秋航空董事长王正华信誓旦旦地表示：正酝酿筹建郑州基地，拟以郑州机场为中心，在3～5年内开通40条廉价航班；郑州机场也专门为春秋航空开设了“廉价候机楼”，打造业界推崇的“郑州模式”。
但在2011年初，春秋航空却悄悄撤出了郑州始发的所有航班，退出了郑州市场。
到底是什么原因，导致了当初的离开？业界众说纷纭。昨日，东方今报记者也就此问题，采访了蔡卫。
“主要是运力调配不开。”蔡卫说，2010年春秋航空开始瞄准境外航线市场，相继开通上海到日本茨城、上海到香港的廉价航线，这些都比郑州到上海、郑州到三亚的航线赚钱，所以最终选择了“暂时退出郑州市场”。
【谈合作】
有望以郑州为中心
开通更多国际低成本航线
据了解，郑州到大阪的国际航线，郑州方面和春秋航空从去年就开始接洽，目前正式敲定在3月29日首航，“正好是航班换季，日本的樱花也开得灿烂”。
那此次的合作，是一条航线的合作，还是有后续的合作计划呢？
对此，蔡卫表示，郑州作为全国的交通枢纽城市，尤其是高铁网络非常发达，国内航线会面临较为强劲的竞争压力；结合春秋集团目前的战略和郑州的实际情况，考虑以郑州机场为中心开通更多的国际航线，“主要是5小时飞行圈以内的”。
会开通到哪些城市的国际航线？蔡卫表示目前正在洽谈中。
至于春秋航空再次回归，是否会考虑在郑州建基地，蔡卫也给出了明确的答案：春秋航空目前的机队规模已经达到50架，开通了120条航线，而根据春秋航空的发展计划，在2018年机队规模将达到100架，而目前国内只拥有上海、深圳、石家庄、沈阳4个基地，这远远不够。春秋航空正在全国范围内考虑建立更多的基地公司，郑州作为全国的交通枢纽，还拥有首个上升为国家战略的郑州航空港经济综合实验区，而且和春秋航空还有着良好的合作基础，更是春秋航空考虑的重点城市之一。
【早打探】
南航河南航空
有望再开一条直达日本的航线
去年7月，春秋航空开通了武汉直飞日本大阪的航线。在该航线开航前，春秋航空还专门在郑州宣传“抢市场”。如今，在距离武汉不过2小时高铁车程的郑州，又开通了郑州到大阪的航线，上座率有保障吗？
“根据相关部门的统计，去年中国人在日本所有入境外国人中排名靠前，市场潜力巨大。” 蔡卫说，武汉到大阪的航班上座率都在95%以上，其中不少是河南的旅客。此次开通郑州直达大阪的航线，郑州市民出行就不用再转到武汉了，而且价格也比较优惠，他相信会有更多的旅客，选择通过郑州前往大阪。
另外，河南也拥有优质的旅游资源，轩辕黄帝故里、少林寺、龙门石窟等都声名远播海内外，春秋航空相关负责人表示，他们也有信心把更多的日本游客，引进河南观光旅游。
此外，东方今报记者也从相关部门了解到，南航河南航空在年内也有望开通郑州直飞日本的航线，郑州直达日本的航线将达到两条。
