郑州机场二期进入冲刺阶段 为国内第二大综合交通枢纽
东方今报
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目前，郑州机场二期工程已进入“最后冲刺阶段”，验收工作全面启动。
8月31日，省委书记、省人大常委会主任郭庚茂，省委副书记、省长谢伏瞻，省政协主席叶冬松与省四大班子部分领导同志到郑州航空港实验区调研。 在调研活动中，郭庚茂书记说了一句话，让航空港的建设者们很感动。到底是什么样的一句话？他向机场二期工程建设者们表示敬意，称赞工程建设成果来之不易。
省委书记为何要对郑州机场二期工程建设者们表示敬意？机场二期工程的建设成果为何来之不易？接下来航空港该怎么做？且听东方今报记者来给你说道说道。□东方今报记者 刘长征/文 沈翔/图
郭庚茂代表省四大班子向建设者致敬
调研中，在仔细查看了T2航站楼出发厅、行李系统、登机桥、第二跑道等施工情况后，郭庚茂代表省委、省人大、省政府、省政协，向奋战在一线的同志们致以问候和敬意。
他说，机场二期建设胜利在望、实属不易，希望大家善始善终、保质保量做好工程收尾和投运准备各项工作，确保年底前建成投用。
郑州航空港这么多重点项目，郭庚茂书记为何先把机场二期工程提出来？
这很好理解，航空港区最核心的就是机场，机场二期工程建设的好坏、快慢，直接关系着航空港的枢纽地位能不能形成，航空枢纽网络有没有动力，可谓重中之重。机场二期工程做不好，航空港的发展就是空谈。
目前，郑州机场二期工程已进入“最后冲刺”阶段，验收工作全面启动，说是“胜利在望”，一点儿都不为过。
自从2012年12月开工，郑州机场二期已经建设了两年多的时间，这项工程规模这么大，工艺这么复杂，能在计划内如期投运，当真是“来之不易”。
95万平方米体量，国内第二大综合交通枢纽
那么机场二期工程难在哪儿？
首先来看看它的体量。机场二期工程总建筑面积约95万平方米，相当于133个足球场大小。它是新中国成立以来，河南省单体投资最大的工程。
这么大的项目首先拆迁就是个难点。仅二期工程的货运区就需要拆迁170万平方米的房屋。而郑州航空港区从2012年5月开始丈量，当年11月底全部清表，半年内完成郑州机场二期工程征迁工作，更难得的是没有发生一起不稳定事件和安全生产事故。当地政府工作人员在其中付出的精力和心血，是寻常工程拆迁难以想象的。
郑州市机场二期T2航站楼平面呈“X”布置，就像张开的双臂，是一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼。它是仅次于上海虹桥机场的国内第二大综合交通枢纽，多种交通方式在这里可零距离换乘。
旅客的“零换乘”非常方便，但交叉施工的地方非常多。比如按照常规的施工方法，先要开挖城际铁路施工基坑，做好地下工程后，再回填进行地面施工。
为了争分夺秒，建设者们创新工艺，用转换梁做承重台，隔开上部和下部，地上地下工程可以同时施工，大大节省了工期。
在T2航站楼施工的同时，郑州机场T1航站楼一刻也不能停歇。可施工区域难免有黄土飞扬，两个航站楼最近距离是270米，扬尘影响飞机起降怎么办？ 首先得洒水，工地一天几十遍地洒水降尘。其次，一些工程还要细分成几部分，小心避免对T1航站楼的地下线路造成扰动。
“从上到下”拼出了又一个“河南速度”
工程的难度大，却能如期完工验收，离不开建设者们的忘我付出。在建设的两年多内，上至省领导，下至普通建筑工，每个人都有和机场二期工程“不得不说的”故事。
东方今报记者曾经梳理过，河南省委常委、常务副省长李克为了督察机场二期工程进展，1年多的时间里就往航空港跑了16趟。被网友赞为“每月去机场二期打次卡”。
为了确保工程按期完工，数千名参与建设的工人们始终坚持“三班倒”全天候施工，而且还要保质保量。
中建三局的工人旷怀念，来自湖南湘潭。从2013年来到郑州机场二期的工地上，他连续两个春节没有回家与家人团聚，没见过孩子一面。加班加点对他们来说都是常事，几班人马24小时轮班不停地干，夜里自带牛奶、面包、泡面当消夜。
郑州机场二期建设者们这么拼，才拼出了机场二期来之不易的建设成果。省委书记能不对他们表示敬意吗？
这同时也是让大家明白，只有这么拼，才能把河南拼上去。
郑州机场二期工程“胜利在望”，可是也不能掉以轻心。
郭庚茂书记在调研中已经提到，希望大家善始善终、保质保量做好工程收尾和投运准备各项工作，确保机场二期工程年底前建成投用。
接下来该怎么办？谢伏瞻省长也已经安排部署：牢牢把好时间关、质量关、安全关、“软件”关四个重要关口，确保郑州机场二期工程建成投用。
