连接荥阳市与郑州主城区，10号线一期即将开通
综合
关注
原标题：《连接荥阳市与郑州主城区，10号线一期即将开通》
[大河财立方 记者 陈诗昂 文 冉衡 摄影]郑州地铁10号线，就要与市民见面了。
10号线一期工程西起位于荥阳市的郑州西站，沿中原西路、中原中路和康复后街敷设，止于郑州火车站。全长约22公里的线路，设12座车站，单程用时约28分钟，将极大便利荥阳市与郑州中心城区的联系。
何时开通？郑州地铁方面表示，目前线路已经整装待发，将开通运营。
值得一提的是，10号线将成为河南首条可实现无人驾驶的地铁线路。
10号线一期工程名片
10号线一期工程线路起于郑州西站，止于二七区郑州火车站，全长约21.849km，全部为地下线。
10号线设站12座，分别为郑州西站、李商隐公园站、庙王站、柳湖站、市委党校站、郑州一中站、西流湖公园南站、二砂站、市中心医院站、绿城广场站、医学院站、郑州火车站。
其中换乘站6座，与远期规划21号线在郑州西站换乘、与14号线在市委党校站换乘、与5号线在市中心医院站换乘、与1号线在绿城广场站和郑州火车站换乘、与1号线和7号线在医学院站换乘。
列车采用A型车6辆编组（4动2拖），最高运行速度为100km/h。
需要指出的是，目前在运营的线路中，只有城郊线运行速度为100km/h，其他均为80km/h。车型上，只有地铁3号线、5号线为A型车，它比其他线路的B型车更宽，载客量更大。
郑州地铁工作人员介绍，10号线一期工程单程运行时间在28分钟左右，一个往返需要66分钟左右；首末班车方面，郑州火车站首班车为早上6点、晚上10点35分，郑州西站首末班车为早上6点，末班车为晚上10点；行车间隔方面，工作日高峰期为6分钟，平峰期为9分20秒，非工作日全天行车间隔为7分15秒。
10号线的大不同
关键词1。特色车站
在郑州火车站，10号线设置了两层通高的端厅，上设置采光天窗，丰富行人乘车环境。同时，设置下沉广场，改善既有线换乘空间，综合考虑1号线、国铁、公交等功能关系，形成小型交通枢纽。
在换乘车站的设计上，充分考虑和既有线的衔接，保证市民换乘的便利性，如绿城广场为10号线换乘，又通过换乘通道和既有1号线换乘；医学院站7、10号线换乘，设置换乘通道接到既有1号线。
值得一提的是，郑州地铁的设计更多考虑与周边地块、设施的连通。比如，绿城广场站站厅南侧预留和绿城广场地下空间开发的打开条件，使车站和地下空间开发结合。
郑州地铁方面介绍，在设计过程中，通过优化车站出入口方案，最大限度提升了出入口便捷性和通达性。车站出入口均具备过街功能，有条件的均设置上下行扶梯，每座车站均设有垂直电梯，满足无障碍通行要求。
比如，郑州火车站共设置3个出入口，其中A口（原1号线出入口改造）实行国铁出站免安检即可进入地铁站，方便市民乘车出行，大大减少换乘时间。西流湖公园南站、二砂站在设计车站出入口的同时兼顾市政过街功能，设置过街通道及出入口，大幅减少了地面绕行距离，方便了周边居民出行。
关键词2。本土元素
一座车站，不仅是交通运输的设施，也是展示城市人文历史的绝佳场所。
比如，郑州西站采用“象棋”的设计主题，在墙面和天花框架设计中结合棋盘和棋子元素，在灯具设计中结合棋子造型以及棋盘特殊格子的元素，生动形象地展示楚汉博弈的氛围感，站内柱子之间运用流动的曲线展现特有的“楚河汉界”，两边则是以棋盘元素结合棋子设计出的艺术一体化天花灯具，寓意着楚汉两个阵营的战场，给整个空间带来独有的特色。
而二砂站，从郑州二砂生产的砂轮中提取“圆形沙盘”元素进行设计，结合砂轮圆形元素，将其设计为艺术灯具的形式，运用其规律排布的几何形体感，抽象地表达郑州二砂悠久辉煌的文化历史。
绿城广场站则提取法桐树的树干造型进行简化，并对法桐叶片的结构进行几何重组形成柱子一体化设计，打造现代简洁的自然空间，也寓意着郑州市的未来像法桐一样，向阳而生、茁壮发展，为郑州的发展不断添加新的活力和动力。
在郑州火车站，设计主题为“脉络汇聚、贯通中原”，采用交叉汇聚的线型元素表现四通八达的线网脉络，在色彩搭配上以白色为主，线路色为辅，赋予空间更加现代化以及科技化的氛围。
关键词3：科技范儿
郑州地铁对10号线一期工程科技创新方面的介绍，多达23条。
当记者问道，10号线最具特色的特点是什么？郑州地铁技术管理部副部长徐淑鹏表示，那绝对属于“全自动驾驶”。
据介绍，立足建设国家中心城市全局站位，围绕建设“轨道上的都市”总体要求，结合轨道交通智能化、绿色化、可持续的发展趋势，郑州地铁在设计过程中积极开展科技创新工作，为轨道交通建设、运营、维护及综合效能提供支撑。
其中，在10号线一期工程中，郑州首次按全自动运行系统（UTO）技术标准设计的线路，采用基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术，实现列车运行全过程自动化运行。
同时，列车采用国际最高等级（GoA4）的全自动驾驶技术，列车可实现自动休眠、唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗等功能。车辆采用智能运维技术，可以实现对列车相关数据多维分析，深度挖掘车辆故障本质，为列车运维决策提供专家支持。
根据介绍，“无人驾驶”所带来的列车加速、运行的舒适性，要比现有的有人驾驶要舒适不少。但从记者的体验来看，空载状态下，列车刚启动的那会儿，要想在车站同方向行走，向后的拉拽感很强。至于满载时的加速感如何，开通时快去get吧！
此外，10号线的车辆还实现了智慧化服务。比如，车门上方动态显示下一站到达时间，车厢内智能显示各车厢密度。站台候车信息显示车厢拥挤度，方便乘客直观了解下一班车，选择合适的候车点。
10号线已经整装待发
从建设周期来看，10号线一期工程建设周期并不算短。
据介绍，2017年12月，10号线一期工程开工，5年建设周期中，工程克服了种种困难，实现了稳步推进。
具体时间节点方面，2020年3月21日，郑州西站~李商隐公园站区间首台盾构始发，标志着10号线一期工程正式进入盾构施工阶段。
2021年10月16日，绿城广场站~医学院站区间洞通，标志着全线隧道“洞通”。
2021年11月30日，全线实现“长轨通”，为后续系统专业提供作业条件。
2021年12月20日，正线及车站强电施工、试验完成，全线35kV环网送电成功。
2023年6月12日，项目验收完成，标志着10号线工程项目整体验收取得阶段性成果，满足空载试运营条件。
2023年6月13日，开始试运行。
据介绍，目前，10号线一期工程运营维护人员已全部到岗，行车关键岗位、设备检修人员上岗取证已完成，运营组织管理的各项制度已发布实施，运营自购物资已陆续到货，电客车全部到场，各项筹备工作均按计划实施。
“目前，10号线已经整装待发，只差一声号令。”徐淑鹏透露，接下来，线路的开通时间将会另行发布。
