从“米”字突围
河南日报
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□郭北晨
作为常年跑河南交通的记者，我曾见证河南在全国率先建成“米”字形高铁网。我仍清晰地记得，我在各个高铁开通现场奔波，老百姓攥着车票笑盈盈的样子，那是最真实的欢喜。
这几年，“米”字形高铁网给河南带来的变化，就藏在日常里。
听记者前辈们说，以前跑各地采访，要么坐普速列车，要么赶长途汽车，一趟下来浑身疲惫；“米”字形高铁网成形后，从郑州出发到全省各省辖市，大多一个小时就能到，出差效率高了太多。老百姓走亲访友不用再熬车程，出门旅游说走就走，高铁真的把出行的麻烦变成了便捷。
可这次连续奔赴多地采访，赶路经历让我格外有感触。从洛阳采访完要去平顶山，高铁得先折回郑州再南下，多绕了一段路，耽误不少时间。这也让我明白，“米”字形高铁虽好，可省内不同方向的城市往来，总绕不开郑州。
如今，热火朝天建设的焦济洛平、平漯周等高铁项目，正好补上了这一“环”。焦济洛平串起焦作、济源、洛阳、平顶山，结束了济源示范区不通高铁的历史，以后这几个城市通行就像串门；平漯周接着向东延伸，把豫中、豫东也连得更紧。不再只围着郑州转，省内城市自己织起圈，这是真的接地气、惠民生。
在潢川采访时，当地百姓说起南信合高铁获批，个个都喜不自禁。这个豫东南的县城，交通线路不少，唯独缺了高铁，企业对接长三角科研团队，要转车折腾大半天。这条高铁一通，豫东南直达长三角不用再绕道，不管是出行还是做生意，都少了太多周折。更让我觉得振奋的是疏港铁路的建设，短短一条专用线路，把港口和干线铁路连在一起，企业能省不少运费和时间，内陆河南也能顺利通江达海。
河南铁路没有停在“全国率先”的成绩里，而是盯着百姓出行、企业发展一点点完善。作为见证者，我看着一条条铁路从工地变成通途，看着百姓的期盼变成现实，这一条条线路，就是中原大地最坚实的发展路。
