“拔钉侠”善举引热议 如何让行人少碰“钉子”

郑州“拔钉侠”张玉帅。

张玉帅正在拔钉。

“残钉”路面暗藏危险。

市民给张玉帅发来的感谢信息。

张玉帅的常用工具。

□本报全媒体记者 杨晓妍 文/图

戴上护目镜和防护手套，拿上锤子、角磨机和近10斤重的撬棍——这是郑州市民张玉帅走在郑州街头的常态。

一周差不多有5天，他总要公益巡逻，将目光锁定在道路上的“隐患钉子”。最多时，张玉帅一天能拔上百颗危险地钉。

2025年以来，全国多地街头出现了像张玉帅一样的“拔钉侠”。他们自费购买装备，义务清理路上废弃的地钉、螺丝头、地桩，填补年久失修的地坑，也带动了越来越多的人自发参与护路。

“拔钉侠”们的善举也引起了相关部门的高度关注，清钉护路行动陆续展开。同时，明晰责任，加强监督，从根本上破解“残钉”问题，正成为越来越多人的共识。

四个月拔“残钉”千颗

张玉帅的电动摩托车后座，有一个宝藏工具箱，箱子里角磨机、凿子、铁锤、护目镜、手套等工具、护具一应俱全。车旁还挂着根一米多长的撬棍，那是他最得心应手的工具，用他的话来说“一撬一个准”。

走在路上，当行人目视前方时，他的视线总在地上打转。“有时我原本计划去A点除钉，但沿途看到其他隐患就随时停下开拔，到A点时天可能已经黑了。”

4月22日，记者和张玉帅一起来到郑州市经开区朝凤路与长江东路交叉口东南角，这里百米之内有三所学校。

沿路旁的人行道走了数百米，记者发现路边几乎每间隔两米便可见多个废弃路钉，有些钢钉甚至比地面高出3厘米左右，有的更是“长”在盲道上。

张玉帅告诉记者，在这条路周边居住的多位家长向他留言求助，称道路施工后，留下了多处隐患迟迟未清，孩子、老人们经常被绊倒。

他说：“我本以为只是几颗小残钉，很快能清理完，巡查后发现没那么简单，人行道就有近百颗钉子。周围学生多，上下学高峰期安全隐患太大了。”

说话间，张玉帅的角磨机已经组装上场。他戴上护目镜，作业时火花四溅，30秒便削去一颗裸露残钉，再多次检查，直到钉子不刮手、不绊脚。

这让他想起做“拔钉人”的初心：2024年年底，张玉帅4岁多的儿子被凸起的地钉绊倒，头皮磕破，缝针后留下了疤痕。

“每次看到伤疤就想到那些地钉。”他开始留意郑州的路面，发现隐患远比想象中多。随后，他决定在街头进行公益除钉。他买来角磨机、撬棍等工具，利用业余时间走街串巷切割、拔钉。仅用了4个多月，就拔了1000多颗“残钉”。“我想给孩子做个榜样，在他心里种下一颗善良的种子。”他说。

全国多地涌现“拔钉侠”

张玉帅，今年37岁。为了激励自己，爱好拍摄的他在拔钉之时也开始尝试记录拔钉过程，并发在网上。“视频很快就火爆了，好多人给我点赞，这种获得感、成就感让我觉得我做的事更有意义了。”他说。

不过，视频下偶尔也会有质疑的声音：这种小事也拍视频？博流量吧？拔钉合规吗？

对于合法性疑问，他咨询过法律人士，“这些地钉本身就违反了《中华人民共和国道路交通安全法》，消除隐患是合法合理的”。

至于“作秀”质疑，他看得很开：“仁者见仁，智者见智，君子论迹不论心。只要我做的事情能实实在在帮到人，其他声音我不在意。”

和张玉帅一样，因为“淋过雨”，想做“撑伞者”的公益“拔钉”群体近年来在全国涌现。张玉帅告诉记者，包头有个张利斌，是全网较早开始拔钉的人，从2018年至今，张利斌清理了近800斤地钉，获得了“包头好人”的称号。

张利斌之后，山东聊城、广西南宁、河南郑州、安徽黄山……越来越多的城市，都出现了“拔钉侠”。他们不仅拔钉，有的还自费买沥青补坑。

如今，“拔钉人”的账号评论区就是残钉“线索库”，网友、市民发现哪里有残钉，总会寻求他们的帮助。在城市中，市民遇见张玉帅、张利斌这样在街头清障的人，总会给他们竖起大拇指。

拔钉善举引互动

“拔钉侠”的善举也引起了相关部门的高度重视。济南的宋怀志受张玉帅影响，加入了拔钉队伍，他的行动受到济南相关部门关注后，今年4月3日起，当地启动了“清钉护路”专项行动。短短10天，该市就排查整治道路305条，清理各类地钉等障碍物11066处。

济南之外，郑州、佛山等全国多地也及时展开行动。4月23日，记者从郑州市城市管理局了解到，郑州市城市管理局已关注到近期网上热传的“拔钉侠”公益行为及其背后所反映的城管问题。该局持续围绕路面破损、违规“路障”等道路隐患问题开展专项行动，今年以来，郑州市主城八区累计已完成道路中小修约7.9万m²，拆除围挡约2.4万m²，整治隔离桩、隔离墩、窨井、线杆等设施1758处，清除地钉1366处。

郑州市城管局有关工作人员表示，“清钉”确实存在难点。有时“隐患钉”涉及多个产权单位，需要工作专班统筹协调城管、城建、园林等部门。在道路隐患排查工作中，像张玉帅一样活跃在郑州街头的数字城管信息采集员队伍，往往发挥重要作用。他们每天穿行于大街小巷，专门查找各类城市管理问题，能够当场处置的当场处理，不能当场处置的，第一时间确权后向相关责任部门转办。

一份来自郑州市数字化城市运行中心的数据显示，今年一季度发现的9562件道路破损类问题中，通过数字城管信息采集员主动巡查上报的达8061件，占比84.3%，已经形成了长效机制。

如何才能无“残钉”

路面屡见不鲜的“残钉”从何而来？

采访中，多位街道工作人员告诉记者，路面遗留的钢管、钉子等障碍物，多因施工或事故破坏后未及时清理。

有街道工作人员讲述：“有些道路设施的底座埋在路面下，拆除设施时如果需要考虑破拆路面并恢复，施工队往往需要报备给多个相关部门，为了‘省事儿’他们经常留下各种障碍。”

该工作人员透露，因不少障碍物标识不清，因此很难追溯责任方，不少都是最终由属地“兜底”清理。

北京大学建筑与景观设计学院副教授李迪华常年关注无障碍环境建设。近日他接受媒体采访时认为，路面之所以遗留这些废弃的钢管、钉子等障碍物，主要原因在于施工粗糙与监管缺失。“公共场所的设施都是有责任主体的，产权单位及有关各方应该依法尽到管理责任。”

采访中，不少专家和业内人士都认为，“残钉”问题的核心解法在于闭环治理，要按照谁设置、谁管理，谁兜底的原则明晰责任，通过源头严控、专业处置、社会共治、政府兜底等措施，实现从“有人拔钉”到“无钉需拔”的转变。

那么，市民日常发现“残钉”等马路“暗器”怎么办？郑州市城管局相关负责人建议：市民在出行途中如发现路面破损、违规路障、不规范围挡、废弃地钉或其他城市管理问题，可以拨打12319城市管理服务热线；若遇到不清楚产权单位的，可以通过拨打12345市民热线，或使用“郑好办”APP“郑好拍”功能拍照上传，相关部门将根据职责分工，及时交办处置。

分享文章到: