郑州三环路上多处2.5米限高架 95%急救车无法过
记者 丰林 文 闫化庄 摄影
核心提示|在郑州市三环快速路上，不少路段设有2.5米的限高门架，这些限高门架不光拦下了容易损毁路面的超重超高的车辆，也将紧急护送伤者或病人的急救车拒之门外。目前郑州市95%的急救车辆无法通过这些限高门，绕行市区又很拥堵，耽误了病人救治。大河报记者采访中了解到，这些限高门架的设立，并没有统一的标准。限高门架设在哪儿、限高多少、多长时间，都是由各个施工单位和产权单位自己设定，交管部门对此只做“配合式”的审批，在限高门架的监管上，还存在空白。
事由
遭遇|2.5米限高架，挡住急救车“生路”
刘海军是郑州市龙子湖社区卫生服务中心的一名医生，该中心不仅开展正常的门诊业务，还拥有一个急救站，担负着紧急救治的职责。但由于医疗力量有限，他们经常会需要往市区的大医院转送病人。最近一段时间，他们在转送病人的过程中，遇到了“拦路虎”。
据刘海军介绍，因为他们的服务中心位于东区，从东区往市区转送病人，最快捷也是最节省时间的路线，就是走北三环高架，上京沙快速路，再去往各大医院。但这条路线有多处2.5米的限高门架，“去的时候彩虹桥有限高，回来时中州大道北环高架桥也有限高，我们只能绕行，绕行又很容易陷入拥堵”。
刘海军带着记者实地测量了急救站配备的救护车，车体高度是2.57米，而在北环彩虹桥附近和中州大道九如路下穿隧道的附近，几处限高门架都是2.5米。这小小的7厘米差距，就成了急救车无法避开的障碍。“急救车转送的病人一半都是情况比较危急的，一分一秒的时间耽误，都会对抢救带来影响，如果能把限高调高一点，让急救车可以通过，也能给病人多争取一些时间”，刘海军说。
现状
数据|三环路上9处2.5米限高架，郑州市区95%的急救车无法过
郑州市紧急医疗救援中心车辆管理科科长马旭东向记者介绍，目前郑州市区一共有147台急救车，分为普通型、抢救监护型、防护监护型和特殊用途四种车型，各大医院采用的普遍都是抢救监护型救护车。
马旭东说，急救车都是按照国家标准统一生产的。每一种类型急救车的长宽高，国家都有明确的规定。目前郑州市区的急救车普遍车高都在2.5米到2.6米之间，特殊用途的急救车还要更高。如果按照2.5米限高的话，郑州市区95%的急救车无法通过。
马科长告诉记者，120急救车被限高门架拦住的情况时有发生。在郑州市区，急救车在经过限高门路段时都会采取绕行，但是在一些县区公路上，设置限高门架的情况更为严重，为此一些县区医院在采购救护车时不得不降低标准，该配置监护型救护车的，却只配置车体较低的普通型救护车。
记者随后沿三环快速路走访后发现，目前在整个三环快速路上的限高门架有几十个，大多分布在各个立交桥的入口处。其中2.5米的限高门架共有9个，有6个分布在彩虹桥东西双向各个入口处，2个分布在北三环跨中州大道的立交桥上，另外在九如路下穿中州大道隧道由东往西方向的入口处还有1个，该隧道现仍在施工中。
记者在这些限高门架附近停留观察，几乎所有的大中小型货车都被“过滤”掉了，这对保护路桥起到了积极作用，一些特殊车辆也被拦下调头，比如黄体校车。而2.5米限高，消防车就更无法通过了。
