郑州市域铁路K1线路走向公布:北起花园口站 南至郑州南站
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综合
关注来源:郑州日报
6月3日,郑州市公共资源交易中心官方网站发布“郑州K1线工程新郑机场站和T3航站楼站勘察设计项目招标公告”,招标范围为K1线工程可行性研究、新郑机场站和T3航站楼站的初步勘察、详细勘察,以及两站土建及预留预埋设计。
此次发布的招标信息显示,K1线工程在郑州境内北起花园口站,南至郑州南站,设站16座(高架站3座,地下站13座),换乘站14座,平均站间距为4.3km,其中地下段长约46.5km,高架段和过渡段长约18km。
据公开信息显示,K1线定位为:“都市圈通勤快线+枢纽连接线”与郑州都市圈南北向区域发展主轴、郑州市京广城镇发展主轴,郑焦功能联系廊道,及主城经航空港/新郑副城(南部新城)至许昌、主城至新乡、主城至焦作等客流廊道相吻合,串联郑州南站、新郑机场、小李庄站、郑州站。
今年2月初,郑州地铁集团在其网站发布K2线工程工程勘察设计总承包项目招标公告。信息显示,K2线工程新建103.4km,起于登封少林站,止于郑开城际开封贾鲁河站,在贾鲁河站与郑开城际接轨,其中地下线长约31.4km,高架线长约71km,过渡段长约1km;设站18座,其中地下站11座,高架站7座。贾鲁河站以东利用既有郑开城际。
K2线定位为“都市圈通勤快线+世界精品文旅线”,衔接嵩山少林寺、伏羲山、商都历史文化街区等景点,串联郑州站和郑州东站综合交通枢纽,与郑开城际在贾鲁河站接轨。
郑报全媒体记者 张倩
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