郑州B3开通后频遭吐槽 进站跋山涉水挤成粥
东方今报
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郑州B3开通后频遭吐槽
【编者按】
作为郑州最长的一条BRT线路，B3，自去年6月开通之后就频遭网友吐槽“碉堡了”！通常吐槽BRT无非就是挤成粥，这B3有何碉堡之处？东方今报记者对此进行了体验、调查，就网友的一些吐槽联系了相关部门，得到了一些所谓的“回答”。
2014年6月26日，郑州B3路快速公交开通。报纸上说，“这是郑州BRT第三条线路，也是最长的一条线路。”三环快速公交设置45对共90个站台，当时受道路施工条件限制， B3开通当天，具备使用条件的只有31对共62个站台，之后，又陆续增开了部分站台。
最近，有网友吐槽，“坐了B3一圈，碉堡了！”4月21日，为了体验网友口中“碉堡”的感觉，东方今报记者乘坐B3公交耍了一圈。□东方今报记者 刘羽/文 张晓冬/图
【出发】
西三环中原路站：
进站“跋山涉水”
“路一直没修好，要坐车先送你一鞋土。”4月21日下午两点，西三环与中原路交叉口西南角的B3站台里，人并不多。
几名乘客走进站台后，都习惯性地跺了跺脚。“你看这站台口，从开通就堆着一堆土。天晴时还好，一下雨这儿就成了泥糊糊。”市民周女士说。
在西三环中原路站进出口西侧，有一处由黄土和煤渣堆起的土坡，上头还插着几枝枯树枝。进出口周围的路面还没有铺平，黄土路上翘着几根黑色线缆。进出口东侧路面有个小坑，坑里存着些“黑泥水”。
“上个月这儿附近还都围着围挡呢，有时候一刮大风，围挡被刮得歪七扭八，黄土漫天。在站台里等车也被刮得睁不开眼。”在附近居住的李女士说，西三环中原路站虽然开通，但站台附近的路面今年年初才完成硬化，“进出口一直是脏乱差”。
“进站坐车感觉都是跋山涉水的。这一路土坡、小坑，还得迈过几堆线缆，太辛苦。”市民鲁先生说，“原本最应该畅通的进出口，现在却最闹心。”
【沿途】
多个B3站台：
屏蔽门全都大敞着
下午3点25分，B3路快速公交中州大道黄河路站的站台椅子上，稀稀拉拉坐着五六个等车的人。站台的屏蔽门都大敞着。
“有次坐B3，站台屏蔽门开着，站台的工作人员就站在路上喊着，先刷卡，再上车。”一位穿黑色夹克的男士说：“门还经常关不上，或者开半个。听说是站台老停电。”
没过多久，一辆B3公交进站，几个老年人下了车没进站台。从大马路上，直接大摇大摆“出站”了。
在红专路站，站台的屏蔽门有的全敞开着，有的开了半扇儿。一个屏蔽门上的黑色胶条开了，向外翘着。
沿线的中州大道民航路站、北三环金明路站、北三环经三路站、西三环淮河路站、南三环京广路等B3(B3区间)站台，屏蔽门也都完全敞开。“刷卡机是可以用的，就是门一直这么开着。”在西三环淮河路站，市民浮先生说。
【崩溃】
南环路中州大道站：
站台中的“丐帮帮主”
南三环与中州大道交叉口西300米处一B3站台，“僵”了太久，被附近居民称作B3站台中的“丐帮帮主站台”。
“这块儿修路可脏，站台还没启用。等路修好了，再打扫站台。”一名环卫工人说，一上午，她们就在站台附近路面清出了“八车土”。
这处暂未启用的B3站台进出口两侧墙壁的瓷砖已经掉了四五块，其中一块“坚强的”瓷砖只与墙壁连着两个角。在站台进出口地上，还放着几张草垫子。站台末端，斜放着一个蓝色围挡、一个敞开着柜门的旧铁皮柜。
站台的地面上全是“小土坡”， 有的土坡上还长了杂草，根本看不出地面原来的颜色。站台里还横七竖八地“躺着”各种塑料袋、一次性水杯、纸团等垃圾。
“在这儿荒着快一年了吧。这站台一直没启用，还挡在路中间。真不好说这还是不是站台，脏死了！”司机杜师傅说，他每次开车从这里经过，“总觉得这站台很碍事儿。”
“要是不启用，就先别修站台。修好了就扔这儿，现在又脏又乱。修这站台不是劳民伤财吗？”在附近居住的王先生说，“这站应该是B3区间车的南环路中州大道站。临时站牌就在站台东200米左右的地方。”
郑州三环快速公交啥时候才能全线开通，为啥它总是在出问题。
4月21日，“好事儿”的记者乘坐B3(B3区间)公交线路体验了一圈，不仅没觉得B3“安全舒适、高大上”，反倒觉得好好的站台不是这儿出毛病，就是那儿还荒着。说好的“三环快速”到底啥时候能“环”起来？
□东方今报记者 刘羽/文 张晓冬/图
【追溯】
世界上首个“双环”
暂时好像还没“环”起来
2013年12月23日，三环快速公交首对站台落户西三环与工人路交叉口。该对站台开始浇筑混凝土，标志着郑州三环快速公交全面开建。
2013年9月，在郑州市快速公交拓展工程项目部召开的新闻通气会上，郑州市公交总公司相关负责人介绍说，2014年4月20日之前，三环快速公交将完成施工，5月1日正式运营通车。
2014年6月26日，郑州B3路快速公交开通，“郑州由此成为世界上首个拥有双环快速公交的城市”。 根据规划，B3快速公交设置45对共90个站台，受道路施工条件限制，通车首日，B3开通具备使用条件的只有31对共62个站台。此后，又陆续增开部分站台。
2014年11月，郑州某媒体报道，中州大道东南角方向中州大道航海路站、石化路站等，还在修路，站台“有名无实”；西三环中原路南北两个站点已建好，但还没投用，中原路路南的站台旁边的路面还没铺沥青。
2015年3月，有媒体报道，此前建造的B1站台每个花费百万元。
网友“爱戏曲88”也爆料，“B3站台建设，土方造价大约70万，附属建筑大约40万，整体下来，一个站台大约120万。”由此可见，一个B3站台的造价，无论如何也不应该只是“千儿八毛”，如果荒着多可惜。
【疑问】
B3站台何时完全启用
尚无明确时间表
每天坐着B3换乘B3区间，有时候还得穿过各种围挡，在临时站牌前候车。说好的90座站台，到底还得等多久？
据了解，郑州市快速公交拓展工程建设项目部负责站台主体的建设，站台周边路面的建设、修复由三环快速化项目部负责。
郑州市快速公交拓展工程建设项目部相关工作人员介绍，整个环线共设90座站台，目前，三环快速公交已经建成并移交给郑州市快速公交公司的站台数量是78座，剩余12座站台受南三环东延及三环快速化工程影响，站台主体和基础没能建成。
“站台具体完成时间要根据南三环东延及三环快速化工程进度，项目部只能及时跟进、介入，实施站台主体修建。”该工作人员表示，三环快速公交全线通车时间，“没有明确的时间表”。
【再问】
站台不启用近一年
“卡”在三环其他工程上
郑州三环快速公交已经在路上跑了近一年，为什么还有些站台迟迟不能启用？
4月22日下午，记者致电郑州市快速公交公司，一工作人员表示，快速公交站台建设和路面铺设等工作都不归快速公交公司负责，“站台建设由项目部负责”。
郑州市快速公交拓展工程建设项目部相关工作人员称，郑州三环快速公交是整个三环快速路的一个配套工程，目前，整个三环没有成为一个“环”、没有贯通的原因有很多。
“除了南三环东延工程，也有南三环快速化工程，还受一些其他工程的影响，站台主体或基础没有办法建设。”该项目部工作人员表示，作为站台建设方来说，他们“确实比较无奈”。
“作为三环快速路的配套设施，如果它的高架没修好、路面没铺平，咱们把站台修起来，也不能使用是不是。咱们只能根据情况，适时地开展建设。”
对于已经运营的站台屏蔽门总是敞开的问题，郑州市快速公交相关负责人表示，B3站台由供电公司直接供电的只有8个，其余站台为临时用电。“会因停电出现屏蔽门一直敞开的情况。”
【追问】
只有建设费没收看护钱
“丐帮站台”暂时还得荒着
三环快速路BRT从去年6月26日开始试运行。有些站台的主体也已建成，可不仅没能投入使用，反而在“苦等”中变得“面目全非”。“受了伤”的站台到底谁来看护？
郑州市公交总公司相关工作人员介绍，“快速公交的建设是由市政府组织，之后成立项目部，项目部负责建设，建成后移交给公交总公司，负责运营。”
“作为三环快速公交站台主体的建设部门，政府给我们拨付的资金是建设资金，站台停工时间比较长，而具体的看守和维护的资金又非常大，我们只能在协调南三环东延工程方面，尽量保护好我们的站台设施。”
郑州市快速公交拓展工程建设项目部相关工作人员表示，在建南环路中州大道站之前，并没有接到南三环东延工程施工的相关通知，“是在建设过程中接到通知。之后，双方协商，最终决定站台暂时停止建设。”
该工作人员表示，在停工期间，站台难免会受到一些人为的损坏。“我们只能说是尽量避免。”
