郑州定制公交起点离居民区2公里 城南城北居民需求最高
东方今报
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市民都盼着定制公交能够更便捷
昨天，媒体报道了郑州开行定制公交的消息，一人一座一站式直达的定制公交，马上就成了市民网上的热搜词。
终于可以不再像挤春运一样地挤公交了，终于不用“过尽千帆皆不是”地等不来一辆公交了，终于不用一边嘀咕“慢死了”，一边给老板发短信说要迟到，担心被扣全勤奖了。
可在郑州市白沙镇住的市民，有话想对定制公交讲：“都跑了这么远，为啥你却停在离我两公里外的地方？再靠近我一些，好吗？”
□东方今报记者 付雨涵/文 首席记者 袁晓强/图
定制公交起点
离居民区还有两公里
何先生居住在白沙镇中心东1公里的小区内，每天需要乘公交出行去郑州东建材上班，对他来说，早晚乘坐公交回家就是一段“炼狱”生活。“公交很不方便，挤死了不说，最可怕坐不上车。”何先生说，他为赶公交，都是骑着小电动或自行车到4公里外的小雍庄，然后再转乘985路或者14路公交车，每天清晨都会面临蜂拥而至挤公交的人群。6月12日，他无意中看到从白沙前程路开往东建材的521路公交车，何先生欣喜若狂，以为是增加了公交线路，“涉及县域问题，白沙虽然离郑州近，但公交一直不发达，黑公交黑三轮尤其多。”何先生称，如果能增加去郑州的公交线路，也不错，毕竟每天有十几万人白沙郑州来回跑。
后来，何先生打听后才知道，521路是定制公交，起点在白沙前程路，终点到东建材。“这定制公交咋发车的？都到白沙了，为啥不能往镇中心走走？”何先生介绍，白沙镇的居民，大多集中在镇中心各小区里居住，从镇中心到前程路还有一两公里路程。“既然便民，索性便民到底，否则不如不开。”
无独有偶，昨天同样居住在白沙镇的田女士也打来电话反映这个问题：“如果一定要在前程路，还不如取消定制，多增加985路和14路公交的发车班次。”
521路只是试运行
本月中旬还会再添新线路
这个地方的定制线路是咋回事？为啥居民坐不上？昨天记者咨询了郑州市公交五公司，车队长李先生说，521路公交是他们做的定制公交试运营，正式开通需在7月中旬前，让各位亲不要着急，这个月会开通俩定制公交，保证让市民满意。
李队长介绍，7月中旬前开通的定制公交，为方便沿途居民出行，并不是一站式直达，在白沙前程路和985路终点站小雍庄站会开发站点，到达小雍庄后，站点和985路合并。至于市民提出的首发站能否靠近居民区的问题，李队长介绍，白沙镇政府旁边建有公交场站，要投入使用，离居民区不到一公里的距离，等正式开通后，首发就在居民区。此外，7月初开通的定制公交，每天投放15辆车，每辆车至少5趟，一天有近百个车次。
李队长还透露，7月中旬后，他们还会开通一条由白沙发往郑州高铁站的公交路线，名义上也是定制公交。但具体发车班次，投放车辆数还在筹划中。
定制公交
南北两端市民呼声最高
□东方今报记者 沈春梅
7月1日，郑州定制公交征集线路第一天，100多名市民通过网上报名征集线路，呼声最高的是居住在南三环和北三环附近的市民。
城南、城北的居民
最想要定制公交
“定制公交，这个可以有。”“果断包车回家啊，不用挤公交，不用堵车了。”看到郑州定制公交的消息后，网友“守心如水”非常兴奋，在网上如是留言。
昨日，郑州可以定制公交的消息在网络上广泛转载，引来网友点赞一片。定制公交热线电话也是热得烫手，接线员小王一上午就接了60多个电话，接到手软，100多名市民已经通过线路征集报上了出发地和目的地。
小王介绍，目前报名市民中，以在南三环和北三环附近居住的市民为多，其中南三环郑飞小区、嵩山南路、长江路居民小区要求定制公交，目的地为经开区、高新区、郑东新区；北三环附近刘庄、陈寨、杓袁的居民较多，但目的地非常分散，遍布郑州各区。“线路和人数都达到一定数量后，工作人员会按照需求规划设计合理的线路。”郑州公交总公司运营处处长张捷介绍。
8条线路募集乘客
网上首日还没人报名
在征集线路的同时，郑州公交总公司还在网上公开了8条“热门线路”，募集乘客。这8条线路中，最长的28.8公里、最短的4.6公里，预计开通日期都是8月3日，票价从3元到11元不等。不过，在昨天第一天的募集中，还没有乘客在网上报名。
郑州公交总公司运营处处长张捷介绍，这8条线路是公司前期通过征集、调研后，设置的。8条线路分别是：汽车客运南站——郑大新区南门、中原路华山路—— 经北一路第六大街、花园路刘庄——医学院、建设路国棉六厂——中州大道农业路、丰乐路宋寨南街——黄河路东三街、农业东路中油花园——商务西七街中油大厦、经开第八大街公交站——火车站、火车站北出口——郑大新区南门。
多数网友认为
一天10元内能接受
“听起来不错的样子，价格绝对不菲。”网友“改之不去”对定制公交的第一印象就是定制公交虽好，但也担心定制公交的价格会吓退乘客。网友“羽翼和麒麟”认为，定制公交票价太贵，“15公里5元每人，100元来一次15公里的集体出游？对于多数上班族来说并不是什么好事。如果大家真的集体乘坐了，说明此处公交车真欠发达。”不过，多数网友表示能接受3元、5元的价格，认为把一天往返的交通费控制在10元以内，都可以接受，但如果一天坐公交就要花去20多元，那真是要“肉疼了”，来回节省的也只是一个小时左右的时间。
“杭州的定制公交高调上线，低调下线了。因为定价太贵没人坐，开了两天就停了。”网友Deletends希望，郑州定制公交能结合实际，缩短部分定制公交的线路，或者适当降低费用，除去价格因素，更多网友和乘客担心的，则是郑州的交通现状和路况，“如果遇到堵车，就算是定制公交也只能‘呵呵’了”。
