荥阳市最新城乡总体规划出炉:布局四条地铁线路
猛犸新闻•东方今报记者 米方杰
位于郑州西部的荥阳近几年在发展中一直在与郑州主城区进行“融合”，其未来城市规划也是备受关注。8月22日，记者获悉，荥阳市城乡总体规划（2018-2035年）正在进行公示，规划将打造“一心、三点、五轴、五区”的网络化城镇发展格局，公示日期为8月21日至10月1日。规划信息显示，荥阳布局了四条地铁线路。
打造“一心、三点、五轴、五区”的网络化城镇发展格局
根据规划信息，荥阳市将打造“一心、三点、五轴、五区”的网络化城镇发展格局。
一心：荥阳城区作为荥阳市域范围内的中心城市，是市域发展的主中心。从区域发展来看，该地区是郑上新区的重要组成部分，承担着区域服务职能。
三点：广武、高山和贾峪三个新市镇，是市域发展的次中心，作为统筹城乡发展的支点。
五轴：沿金水大道联系荥阳市区、上街、高山等城镇，形成市域中部的东西向空间发展主轴；依托S229、荥泽大道和荥新路等，串联广武镇、中心城区以及贾峪镇，并向南部新密方向延伸发展，形成市域东部南北向空间发展主轴。沿大河路—S312联系广武镇、高村镇、王村镇、汜水镇形成市域北部东西向空间发展次轴；沿新G310联系贾峪镇、崔庙镇、刘河镇形成市域南部东西向空间发展次轴；沿S233联系荥阳市区、崔庙镇、刘河镇、王村镇、高村镇形成市域南北向空间发展次轴。
五区：自北向南依次为北部生态协调发展区、北部主要城镇发展区、中部城市功能区、南部主要城镇发展区、南部生态协调发展区。
规划18个高速公路出入口 还将规划荥阳客运西站
据悉，根据规划信息，在城乡综合交通规划方面，荥阳将以铁路、高速公路、干线公路、城际轨道交通为骨架，建立各种交通方式有机衔接、功能完善、快速便捷、国内通达、高效安全的综合交通运输体系。
铁路客运专线：郑西客运专线于荥阳南部东西向穿过，在荥阳设置站点一处——郑州西站。
城际铁路：规划郑州——洛阳城际铁路从荥阳北侧通过，在荥阳设站1处；机场——洛阳城际从荥阳南部东西向穿过，规划城际联络线于新密西向北进入郑州西站，可向东沿郑西客运专线联系郑州站和郑州东站。
普通铁路：规划月随铁路、孝大铁路、环城铁路、（环城铁路）编组站接入线，均为货运线。
高速公路：规划形成“两横两纵”高速路网结构。分别为：规划上新高速公路、规划郑洛南线高速公路、现状连霍高速公路、现状西南绕城高速——武西高速。
对外快速通道：规划形成“七横五纵”的对外联系快速通道。“七横”：S312、大河路、新龙路、科学大道、中原西路、陇海西路、新G310；“五纵”：昆仑路、G234、S233、京城路、广贾路。
高速出入口：规划高速公路出入口共18个。
公路客运：结合郑州西站规划荥阳客运南站，面积6.75公顷；结合郑洛城际站规划荥阳客运西站，面积3.14公顷。
G234、新G310、绕城高速、连霍高速为主要货运走廊。
到2030年中心城区人口规模达85万人 规划四条地铁线路
荥阳市中心城区总体规划也是备受关注的一项内容，按照规划，至2020年，荥阳中心城区人口规模50万人，城市建设用地面积控制在57.5平方千米，人均城市建设用地面积控制在115平方米。至2030年，中心城区人口规模85万人，城市建设用地面积控制在89.9平方千米，人均城市建设用地面积105.8平方米。
按照规划信息，未来荥阳中心城区整体上形成“三心三轴，五廊五片”的网络开放式空间结构。三心：一个郑上新区中心及两个荥阳市级中心。三轴：一条东西向城市发展轴及两条南北向城市发展轴。五廊：依托西南绕城高速公路——南水北调中线工程、索河、S233、陇海铁路和郑西高铁，形成各片区之间相互隔离的生态廊道。五片：主城综合片区、五龙综合片区、休闲生活片区、新材料产业片区、道北产业片区。
同时，按照规划信息，在快速联系通道的基础上，加强主干路系统的对接，建立与中心城区功能定位和空间布局相适应的城市道路网系统。重点发展公共交通，形成以大运量城市轨道交通为骨干、多种方式层级分明、衔接便利的一体化公共交通系统。
未来，荥阳中心城区将形成“三横四纵”的快速路网络，“三横”为科学大道、中原西路、陇海西路；“四纵”为S233、G234、京城路、广贾路。同时，荥阳市中心城区规划8号线、10号线、21号线3条轨道交通线路；另在荥阳南部规划有轨道交通6号线。轨道交通线路（含出入段线）中线两侧各50米为轨道交通规划控制区。
